按照合同約定，6月上旬萬科北宸之光項目的PC構(gòu)件就要正式運輸了。浙江省天和建材集團管片分公司所承攬的北宸之光項目共有24層，每層需PC構(gòu)件25塊(其中PC樓梯板4塊，PC墻板21塊)，按照業(yè)內(nèi)常規(guī)運輸方法，每層PC構(gòu)件最少要4車次才能運完。
怎樣節(jié)約運輸成本？尋求新的PC板運輸方案被提上了議事日程。管片分公司生產(chǎn)部將這個重擔交給了退休返聘的王寶根師傅。
王師傅絞盡腦汁，他充分利用以往豐富的經(jīng)驗，結(jié)合實際的構(gòu)件尺寸，不斷完善、改進設(shè)計，對運輸架的形狀及墻板的排放方式進行了小改革。
最終的運輸方案作了如下改進：運輸架由原來的梯形改成箱式，由原先的每車裝兩只改成裝一只；墻板排放方式由原先的單板靠放改成立式排放，板與板之間的間距控制在50mm。改革后，單車可以裝10塊大的PC墻板外加2塊PC樓梯板，或者裝11塊小的PC墻板外加2塊PC樓梯板。這樣每層25塊PC板只需2車次就可裝完，比業(yè)內(nèi)常規(guī)做法減少了2車次的運費。運輸24層的PC板可節(jié)約運費近十萬元。而制造所需的箱式運輸架，使用了2.3噸鋼材，如按4000元/噸計算，架子加工材料費僅需9200元，在王師傅的監(jiān)督下，由機修工制造完成。不計制作人工費，運輸2.5層就賺回了加工材料成本。
王師傅的辛勤付出，為大家樹立了學習榜樣。在他及許許多多為企業(yè)發(fā)展嘔心瀝血的員工帶動下，生產(chǎn)部每項工作都能有這種開源節(jié)流的想法和做法，分公司生產(chǎn)成本節(jié)約成效明顯。（浙江天和公司）